你知道決定管型母線的質(zhì)量好壞的因素是什么嗎?今天小編就來和大家來說說這個問題。決定管型母線的質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素為導(dǎo)體、絕緣材料和母線連接技術(shù)。

　　一.關(guān)于導(dǎo)體

　　純銅是除純銀外最好的金屬導(dǎo)體，在專業(yè)文獻(xiàn)中有明確的報道。任何以高科技名義推出的合金導(dǎo)體都是制造商推出的產(chǎn)品，考慮到用戶的財(cái)務(wù)能力和生產(chǎn)成本，甚至是為了追求高利潤。

　　據(jù)有關(guān)研究報告，廢鋁回收后的鍍銅鋁導(dǎo)體對再熔煉造成了很大的影響，對金屬材料的回收造成了難以估計(jì)的危害。一些專家呼吁：使用鍍銅鋁"弊大于利"！從凈化金屬冶煉的角度出發(fā)，應(yīng)限制這類產(chǎn)品的使用。據(jù)認(rèn)為，在這些問題逐漸暴露后，國家將通過相關(guān)立法，禁止或限制使用具有嚴(yán)重社會危害的此類產(chǎn)品"。

　　二.關(guān)于絕緣材料

　　聚四氟乙烯(PTFE)被稱為"塑料王"，其電學(xué)和化學(xué)性質(zhì)明顯優(yōu)于其他聚合物絕緣材料。特別有價值的是，它是同類產(chǎn)品中C級耐熱性最高的產(chǎn)品，長期耗用度可達(dá)-180度+250度，并允許突然冷卻、突然發(fā)熱或冷熱交替運(yùn)行。

　　三.連接技術(shù)

　　由于其自身的特點(diǎn)，在工廠分段后，管道母線必須通過連接部件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場連接和現(xiàn)場絕緣處理。可以說，管道總線連接的技術(shù)和技術(shù)水平對客車的使用壽命和日常維護(hù)有很大的影響。公交線路出廠后，所有經(jīng)過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品，現(xiàn)場連接的水平和過程將真正決定客車投入使用后的性能。

　　采用與管道母導(dǎo)體直徑相同的連接器進(jìn)行連接，增強(qiáng)了連接的可靠性，確保了連接后整個管坯的平滑外觀。該技術(shù)方案有利于提高連接件絕緣的可靠性。連接件的溫升與管坯的溫升基本一致，相間距得到了較好的保證。這與其他連接器技術(shù)的使用效果大不相同。

　　就像桶原理一樣，不管桶有多好，只要有板不能，這個桶就有缺陷。可以說，連接器技術(shù)的質(zhì)量就是決定管母線質(zhì)量的"木板"。